10月29日，记者从合肥轨道交通集团获悉，合肥轨道交通三期建设规划线路近日又有新进展，3号线南延线站前路站、青年路站，8号线一期北城高铁站于28日同一天完成主体结构封顶。

3号线南延线

站前路站、青年路站两车站主体结构封顶

(相关资料图)

3号线南延线的站前路站位于肥西县站前路与人民西路交口，沿站前路东西向布置，全长499.5米。该车站地下12米左右岩层为高强度中风化砂岩，最高强度达55兆帕，基坑开挖难度极高。

为确保车站顺利实现封顶，相关建设单位采用“挖破结合、分段开挖”的方式，投入破碎机4台、大功率挖机12台，对中风化砂岩进行破除，并积极与有关部门协调渣土外运等工作，保证基坑按期见底，为车站主体结构封顶奠定坚实基础。

青年路站位于肥西县金寨南路与青年路交口西南侧，沿金寨南路南北向布置，车站全长228米。该车站紧邻卞小河，最近距离仅1.8米，基坑范围内有含水丰富的粉土粉砂层，属典型临水偏压深基坑，施工难度大。

相关建设单位通过严格控制每段土方开挖长度和深度，分仓开挖施工，使基坑开挖期间变形控制均在规范范围内，取得良好效果。

目前，3号线南延线8座车站已有7座主体结构封顶，16条盾构单线区间已有10条贯通；机电安装及装饰装修、铺轨工程正在有序推进。

8号线一期

12座车站已有11座主体结构封顶

8号线一期中的北城高铁站位于凤麟路与嵇康路交口，车站全长471米。建设过程中总计完成浇筑混凝土约4万立方米、开挖土方约17.7万立方米、绑扎钢筋约8500吨。

由于凤麟路高压燃气管线纵穿整个北城高铁站，该车站管线迁改长度达到1.6公里，为合肥轨道交通建设历程管线迁改难度之最。

为确保车站主体结构顺利封顶，相关建设单位压缩管道封堵、放散时间，降低管网运行风险，最大限度降低管网输配影响，历时175天，顺利“零”误差完成管线迁改任务。

目前，8号线一期12座车站已有11座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有8条贯通。

（合报全媒体记者 王峰）

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