世界热头条丨合肥，很“来电”！

大众安徽生产车间

机械臂有序作业

6月，被誉为车企的“中考月”，一个漂亮的成绩将直接影响下半年的进度。

(相关资料图)

车企如此，发展汽车产业的城市亦如此。

6月9日，合肥发布了一组城市新能源汽车产业发展数据：今年前四月，汽车产业实现增加值增长123.7%，其中新能源汽车产量17.2万辆，占全国7.5%；新建换电站14座，开放1053公里自动驾驶测试道路，10家先锋企业自动驾驶车辆上路运营，完成测试里程24万公里……

这组数据，释放着一个强烈信号：合肥，很“来电”！

今年的合肥，很“来电”！

6月6日，安徽籍企业家王传福很忙。

那天，长三角一体化发展高层论坛在肥举办。作为长三角一体化亲历者、参与者和建设者，王传福受邀进行主题演讲，他表示：比亚迪将扎根长三角，打造受人尊重的世界级企业。

走下演讲台，他又参加了与合肥继续深化合作的座谈会。

今天的比亚迪，已将安徽作为发展的重点区域，在合肥建设一期、二期、三期整车项目，在无为、蚌埠、滁州、阜阳建设新型动力电池、电池材料、高压电器等关键零部件生产制造基地，短期就能形成百万辆以上产能，快速实现全产业链布局。

在合肥，不到两年时间内，比亚迪也已交出了了不起的成绩。单单今年前五月，合肥比亚迪新能源汽车产量16.8万辆、产值约220亿元。

令人尊重的世界性企业“遇见”企业看重的创新型城市，深入合作无疑是“水到渠成的事”。

不仅是比亚迪，今年的合肥，让人很“来电”！

大众三度“牵手”。

5月28日，大众集团宣布追加在华投资，231亿元落地合肥；两天后，该集团在中国最大的科技和创新中心正式在合肥经开区落户，该科技公司预计于明年一季度正式投入运营。

保时捷高管千里迢迢赶来合肥商谈，期望“带着想象谋划合作，满怀激情推动落实”。

光听这些整车名企的故事，是不是已经让人心潮澎湃了？

其实，还不止。

比亚迪“谋划”深入合作的那天上午，合肥华晟光伏科技有限公司5GW高效异质结电池及组件生产基地项目主体工程在肥西开工，这是全球最大的单体异质结电池生产基地。

再翻翻合肥这段时间签约、开工、投产的项目表，新能源早已成为热词——

年产6GWh新能源汽车动力增程宝及工商业储能项目落户、维德电源新能源工程机械驱动及液压集成动力总成项目开工、深圳凯昇新能源汽车电机及新能源储能系统研发生产总部项目开工、国轩高科标准电芯项目预计将于今年三季度投产……

上个月，《2022胡润中国新能源产业集聚度城市榜》放榜。在新能源投资热度集聚指数方面，合肥以88分，与常州并列第一；在综合指数之中，合肥也跻身前十，与北上广深“同一方阵”。

产业之都，建设正酣！

新能源汽车这条赛道上，合肥并不是“天赋型选手”。

既不像北京、武汉、广州那样拥有独到先天优势，又不如上海、深圳这般具备雄厚经济实力。

站在新能源风口起势，合肥靠的是对发展制造业的多年坚持。

在“抄底”蔚来之前，少有人关注到，合肥已经在新能源汽车赛道上默默发力。

2009年，成功申报了“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工作，成为首批参与示范推广的13个城市之一。随后，又成功获得开展私人购买新能源汽车补贴试点的资格，也因此成为当时全国六大“双试点”城市之一。

等待机遇的时间里，本土企业江淮汽车连续多年坚持研发，并系统掌握了电动汽车的电池模组、电机、电控三大核心技术；国轩高科始终专注能源存储与应用，承担国家相关课题研发，参与国家标准制定……

这一切，都为合肥后来的“一举成名”打下了坚实的基础。

目前，合肥已集聚江淮、比亚迪、蔚来、大众、长安、安凯等6家整车企业，国轩高科、中创新航、巨一科技等300多家核心零部件配套企业。

2022年，合肥汽车产业实现产值1200亿元、同比增长21%，产量近68万辆、增长16%，其中，新能源汽车25.5万辆、增长133%。今年1-4月，汽车产业实现增加值增长123.7%，其中新能源汽车产量17.2万辆，占全国7.5%。

在新一轮空间布局上，合肥也在构建“三基地六园区”产业发展格局，打造下塘、新桥、新港三大百万辆整车生产基地，建设高新区、新站高新区、包河区等六大零部件园区。

“目前，合肥汽车产业已覆盖乘用车、客车、货车、专用车等全系列产品，形成整车、关键零部件、应用场景和配套设施全产业链条，智能电动汽车产业集群入选全国百强产业集群。”据市经信局相关负责人透露，合肥也在积极推动区域联动，扩大产业辐射。“组建长三角G60科创走廊新能源和网联汽车产业联盟、合肥都市圈新能源汽车产业联盟，还与淮南共建新桥科技创新示范区，落户蔚来整车二期、电驱动工厂二期等重点项目。”

“风口”，从来不是等来的

能在全国产业版图上占有一席之地，合肥至少做对了三件事。

首先，慧眼独具。

想“无中生有”一个新的产业，其实就是投资，利用认知差来“赚取”领跑时代的收益。

比如前文所述，蔚来并非合肥企业。合肥在企业陷入低谷之时果断出手“救场”，才有了“1046天，十万辆整车下线”的故事。

另外，无论是“抄底”，还是“追风”，都要讲究“有所为，有所不为”。

传统车企时代，大家“追求”的是整车。新能源汽车时代，产业链的重要性更为突出。借助之前的基础产业，合肥逐步形成了“一产带一链”“一链兴一群”的发展态势，从电池到整车各环节，环环相扣。

第二，服务周全。

在形容企业与城市的关系时，常用“双向奔赴”这个词。企业奔赴的不仅是优质的产业链，还有为其发展保驾护航的营商环境。

在这方面，合肥主打的是“真诚”——邀请企业家列席市委常委会扩大会议，让参会部门面对面听取企业的声音，加强对企业的感知力，更好服务实体经济；成立重点产业链专班，整合资源，推动产业链招商以及落地工作；调整服务机制，按企需求成立新部门，直奔一线……

毫不夸张地说，大部分在肥企业负责人的微信里，你都能找到“店小二”。而当企业有了实在的获得感后，自然也会形成“以商招商”的良性循环。

第三，以投带引。